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市場經濟蓬勃發展，使得企業之間的競爭日益激烈，加強對企業的管理是經營者現階段的要工作，而企業全面預算管理能實現企業采用現代化管理模式，提高管理科學性與有效性，推動軌道交通企業戰略發展目標的全面落實?；谶@種情況，本文筆者立足構建企業預算管理的績效評價體系，對全面預算工作進行分析，力求提高預算的科學性以及績效評價的合理性，推動軌道交通企業的發展。
關鍵詞:軌道交通企業;全面預算管理;績效評價;措施
隨著經濟化的到來，企業受市場環境影響所面臨的競爭壓力不斷增加，想要在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須加強內部的管理工作，深入了解企業現階段運行情況，并以此為切入點制定合理的工作規劃。因此，企業管理者需要根據軌道交通企業內部運行條件，建立全面預算績效體系，提高企業管理的科學性，改善員工的工作環境。此外，全面預算管理績效評價體系是當今社會較為現代化的財務控制理念，能夠適應社會的發展調整企業的經營模式，從根本上提升軌道交通企業運行的合理性，需要相關工作者給予充分的重視，踐行這一發展觀念。
一、軌道交通企業構建全面預算管理績效評價體系建設的必要性
軌道交通企業建立全面預算管理績效評價體系，能夠充分發揮預算管理的作用，提高預算對企業經營的約束力，提升管理的科學性與合理性，為企業實現戰略目標提供合理保證。只有加強內部控制和管理工作，才能突出企業的發展優勢，使其在激烈的競爭中立于不敗之地，從而盡可能提高軌道交通企業的經濟效益，有助于企業逐步建立起內部補償機制。另外，全面預算管理的實行能夠幫助經營者發現生產、運行過程中出現的各種問題，一方面，企業管理者可以采取交流的模式，及時了解運行中出現的狀況，合理調整預算計劃，保證軌道交通企業的運行能夠有序開展，不斷提高生產效率。另一方面，我國大多數軌道交通企業都朝著多元化發展，企業內部的業務種類也逐漸變化，相關工作者需要對其進行綜合管理，調節各部門之間的利益，避免政策傾斜，而企業開展全面預算管理績效評價工作，能夠提高企業運行的公平合理性，有利于建立統一的管理標準，對其工作進行科學的監督，從而保障軌道交通企業健康可持續發展。
二、軌道交通企業構建全面預算管理績效評價體系的工作重點
(一)完善預算管理考核指標由于全面預算管理績效考核體系內容比較復雜，涉及的類別繁多，企業在搭建考核指標體系時應當兼顧發展過程中涉及的各個部門，健全考核標準，提升工作質量。當前，城市軌道交通企業的生產經營業務大致分為建設、運營及沿線資源開發經營三個版塊，不管是哪一個業務版塊，其日常工作都有自己的側重點，因此，企業的經營和管理者在考核標準體系建立時，應當充分結合各個版塊的工作特點及重點，因地施策，從定性和定量兩個方面入手，建立科學有效的考核指標體系，從而推進和落實全面預算管理的各項具體工作。
(二)落實預算管理考核形式現如今，我國軌道交通企業全面預算管理績效考核形式并沒有的模板可以借鑒，為了提高績效評價體系的科學性，相關工作者需要深入企業運營內部，做到具體問題具體分析，根據軌道交通企業的實際情況，制定周密的管理方案。在預算考核評價方面，企業管理者可以根據指標結構設計分值，并分階段實施考核，例如，明確定量指標與定性指標的權重，規定各類指標考核時間點(月度、季度、年度)，按時根據被考核對象完成情況進行打分，年底合出總成績。這種方式能夠提高預算重視程度及日常管理水平，也有利于后期年度考核的工作開展，不論是企業的哪一個部門還是業務板塊，都需要整理完成每月報告，交給相關部門進行評分，年底企業管理者可以根據閱讀報告進行終的評價。
(三)建立預算管理信息化平臺隨著我國科技的不斷發展，信息化成為各行各業提高競爭力的發展趨勢，軌道交通企業也不例外，企業經營者想要提高預算管理的科學性和合理性，就需要進行信息化預算管理平臺的建設。企業提高信息化水平能夠提升評價的效率，有利于提高考核質量，經營者可以將下層子系統納入平臺中，建立共享機制，確保各個部門能夠建立有效的溝通。落實好信息化能夠提高軌道交通企業的管理水平，能夠保證數據的科學性和真實性，除此之外，企業經營者進行信息化預算管理機制的建設，能夠有效降低人工成本的投入，可以減少財務人員的工作量，有利于提高其工作積極性，使財務人員將更多的精力投入到機器不能完成的工作中，確保預算工作分工明確，也有利于提高預算的準確率，提升工作效率。
三、保障軌道交通企業全面預算管理績效評價實施效果的措施
(一)重視預算考核與組織績效考評的協調統一在軌道交通企業經營管理過程中預算管理作為其主要手段，能夠大限度地提升企業抗風險能力。為確保預算目標的落地實施，必須把預算管理與組織績效考評管理對接，實現預算考核與績效考核體系的協調統一，改變原有“超額獎勵”政策，以全面預算管理為前提構建有效管理體系，只有各級組織預算目標的實際完成情況對組織績效評價結果帶來實質影響，全面預算管理才能在企業中得以重視并發揮它的作用，即發現和解決管理過程中潛在的問題，從而提高企業的經營管理水平。
(二)建立預算考核激勵機制在大型企業中科學的管理方法及體系對其未來發展有著不言而喻的重要作用，在全面預算管理工作中，軌道交通企業因其規模較大，各級部門信息滯后性較強，無法確定的外部經濟環境使其在經營管理中問題頻發，而“預算管理流于形式”多是由于企業預算考核缺乏考評標準和激勵措施造成的，其對企業發展有著極為惡劣的影響，因此，建立預算考核激勵機制是解決預算松弛的有效措施。以軌道交通企業自身管理特點與其戰略發展目標為切入點，約束各級部門，充分發揮預算考核激勵機制的公平性與公正性。企業在經營管理中運用預算考核激勵機制能夠實際解決因外部環境的不確定性而造成員工的消極怠工等問題，通過實際業績對其進行獎勵，以客觀、公正的角度考核企業員工的能力與業績。
(三)預算考核由預算管理決策層近年來，全面預算管理以其科學的管理方法及顯著成效受到我國企業的重點關注，隨著市場經濟的快速發展，使得競爭愈發白熱化，而有效的預算考核方式能夠為企業全面預算管理及日后發展奠定良好的基礎。*，全面預算管理工作是一把手工作，企業決策層需重視預算管理各個環節，尤其預算考核環節需由管理決策層，以此提高各級管理人員的參與度及重視度，這樣才能做到預算考核有結果、考核結果有應用，才能使企業全員重視全面預算工作，才能更加合理地配置現有資源、優化人員內部結構，從而保障軌道交通企業年度經營業績目標的順利實現。
四、結語
綜上所述，經濟化對于軌道交通企業而言是一把雙刃劍，其為企業帶來機遇的同時，也使其面臨更多的挑戰。經濟的快速發展使企業面臨愈發激烈的市場競爭，經營者需要立足于實際，不斷調整自身經營模式，提高管理的科學性與合理性，構建周密的預算管理績效評價體系，只有這樣才能在快速發展的浪潮中獲得一席之地。完善預算管理績效評價體系，不僅能提高企業的基礎管理水平，還能提高企業的預算管理水平，對于企業的發展而言有著重要的促進作用。
通常的PLC實際上是一種計算機，主要應用的場合是工業控制，分為硬件系統和軟件系統兩大部分。硬件系統主要由CPU、存儲器、I/O接口、編程器和電源構成。不同型號的PLC采用不同的CPU規格。小中型PLC的CPU采用微處理器和單片機。大型PLC雖然也采用微處理器，但CPU是高速位片式。PLC的各項任務都是CPU按照PLC賦予的功能完成的。PLC的存儲器有兩種：一種是系統程序存儲器，在制造過程中由生產商編寫并固化在存儲器中；另一種是用戶程序存儲器，存放于RAM，方便用戶修改與調試。PLC的輸入接口主要有三種類型：直流、交流、交直流輸入接口；輸出接口也有三類：晶體管、晶閘管繼電器等類型。輸入輸出接口是PLC與工業現場控制或檢測元件連接的接口電路。PLC的編程器可以分為簡易和圖形編程器[2]，將編好的程序下載用戶程序存儲器。簡易編程器的優點是小體積、隨身攜帶方便，缺點是只能采用語句的形式進行聯機編程。圖形編程器則不同，編程形式多樣，語句形式、梯形圖形式、脫機形式都可進行編程。在PLC工作過程中，CPU及存儲器需要的是直流電，這就需要電源將外部的交流電轉換成直流電。電源是整個PLC能源供給中心。PLC的工作過程中需要采用穩壓電源，這樣才能保證穩定性好，抗干擾能力強，也能對外圍配置進行簡化。PLC軟件由繼電器邏輯部件、計數器邏輯部件組成。其中繼電器又分為輸入繼電器、輸出繼電器、內部繼電器幾種，它只是一種邏輯概念，而非真正意義上的繼電器，與通常的繼電器相比壽命更長、速度更快、功耗更低，而且體積相對較小。PLC的軟件組成部分還包含兩種編程語言：梯形圖語言、語句表語言。梯形圖語言應用較為廣泛，很多電氣技術人員都能夠熟練掌握。這種語言和電器控制線路圖區別不大，非常直觀、形象，是PLC一編程語言。語句表語言使用不是很廣泛，其使用的原理就是梯形圖的描述用PLC操作命令表達出來，通過簡易的編程再輸入到PLC中。
3交通信號燈的設計
3.1設計要求
一般城市十字路口交通控制燈各有東西和南北三個控制燈。紅色燈禁止機動車通行，黃色燈準備禁止機動車通行，綠色為機動車可以通行。在整個過程中，信號燈受啟動和停止開關總體控制，開關啟動東西南北信號燈開始工作，開關停止熄滅所有的信號燈。整個工作過程一直循環往復。南北方向亮紅燈時，東西方向亮綠燈。在時間上，南北方向紅燈亮60秒，東西綠燈亮55秒，到50秒時，東西方向的綠燈閃亮，并在3秒后熄滅，同時黃燈亮2秒鐘，2秒鐘結束，東西方向的紅燈亮，南北方向的紅燈熄滅，綠燈亮。同樣的工作原理，東西方向和南北方向交替，周而復始地工作。
3.2任務控制分析
在城市交通中，由于紅燈亮時南北方向或是東西方向都是停止的，綠燈亮時時同時放行的，因此只要比較南北方向和東西方向的車輛的大值就行了，不需要對車輛總和進行比較。
4系統設計
4.1交通信號燈狀態轉移圖
開關啟動，PLC開始工作。從圖2可以看出南北方向的主干道綠燈先亮，東西方向的紅燈先亮[3]。信號燈亮起的順序是按事先規定的時間次序，循環往復地工作。結束按鈕啟動，交通信號燈停止工作。
4.2梯形圖的設計
在該系統模塊中，交通信號燈的控制采用的是基本的邏輯編程，PLC軟件的定時器實現燈亮，交通信號燈的閃爍則由脈沖發生器來實現。由圖3可知，若M1閉合，則T0通電，0.5秒的延時后觸點T0閉合，T1定時器通電，再經0.5秒的延時，斷開觸點T1，線圈T0失電，TO觸點斷開，TO定時器再次得電，再經0.5秒，又一次閉合T0，如此周而復始地工作，T0波形如圖4所示。
5總結與展望
城市交通信號燈控制采用PLC來進行設計和實現，可靠性較高，輸入輸出接口模塊也比較豐富，采用的編程語言簡單易學[4]，后期安裝簡單，維修也較方便。設計過程的重難點就是設計的思路、梯形圖的設計、編程程序的輸入及調試。通過分檔南北或東西方向的機動車數量，實現對南北或東西方向機動車大限度地放行，從而減少機動車在多岔路口滯留的時間，對當前的城市交通擁堵，實現了優化的控制，大大提高了城市交通的效率[5]。
11043129 OADM 13S7580/S35A
11003205 OADM 13T6475/S35A
11043072 OADM 13T7480/S35A
11003208 OADM 13T6575/S35A
11043127 OADM 13T7580/S35A
10159643 OADM 13U6475/S35A
10159644 OADM 13U6575/S35A
11017095 OADM 13U7480/S35A
11017096 OADM 13U7580/S35A
11017090 OADM 13U7730/S35A
11017091 OADM 13U7745/S35A
11017092 OADM 13U7760/S35A
11077730 OADM 20I2441/S14C
11077731 OADM 20I2460/S14C
11077732 OADM 20I2472/S14C
11077733 OADM 20I2480/S14C
10133580 OADM 20I4440/S14C
10141152 OADM 20I4460/S14C
10133582 OADM 20I4470/S14C
10133583 OADM 20I4471/S14C
10141579 OADM 20I4481/S14C
10133584 OADM 20I4540/S14C
10141580 OADM 20I4560/S14C
10133586 OADM 20I4570/S14C
10133587 OADM 20I4571/S14C
10138497 OADM 20I4581/S14C
10144598 OADM 20I6441/S14F
10158753 OBDM 12N6910/S35A
10158754 OBDM 12N6920/S35A
10158755 OBDM 12N6930/S35A
10158756 OBDM 12N6940/S35A
10158757 OBDM 12N6950/S35A
10152083 FHCK 07N6901
10152085 FHCK 07N6901/KS35A
10148791 FHCK 07P6901
10149511 FHCK 07P6901/KS35A
10162790 FHDK 04G6101
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10152084 FHDK 07N6901
10152086 FHDK 07N6901/KS35A
10148792 FHDK 07P6901
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10160915 FHDK 10G5120
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10147575 FHDK 10N1101/KS35
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10139960 FHDK 10P5101
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10159972 FHDK 10P5110
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10218478 FZAM 08P1001
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10219003 FZAM 08P3001
10237708 FZAM 08P3001/S35L
10219149 FZAM 08P3002
10238053 FZAM 08P3002/S35L
10234625 FZAM 12N1104
10234805 FZAM 12N1104/S14
10234626 FZAM 12N3104
10234806 FZAM 12N3104/S14
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10129020 FZAM 18N1150
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10128111 FZAM 18P1150/S14
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10127710 FZAM 18P6460/S14
10215012 FZAM 30N5001
10214415 FZAM 30N5002
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10215060 FZAM 30N5004
10214166 FZAM 30P5001
10215003 FZAM 30P5002
10215059 FZAM 30P5003
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10152087 FZCK 07N6901
10152089 FZCK 07N6901/KS35A
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10151058 FZCK 07P6901/KS35A
10152088 FZDK 07N6901
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10236806 OHDM 16P5001/S14
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10129479 ONDM 16P5101
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10159134 OHDM 16P5651
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11001323 OZDK 14N1901/S14
11001321 OZDK 14N1901/S35A
11001325 OZDK 14P1901
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11001324 OZDK 14P1901/S35A
10130603 OZDM 16N1001
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10221255 FFAK 16NTD1001/L
10219642 FFAK 16PTD1001/L
10222883 FFAK 17NTD1001/L
10229682 FFAK 17NTD1002/L
10222419 FFAK 17PTD1001/L
11079281 FNCK 07N6910
11079282 FNCK 07N6910/KS35A
11079283 FNCK 07P6910
11079284 FNCK 07P6910/KS35A
11079285 FNDK 07N6910
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11079287 FNDK 07P6910
11079288 FNDK 07P6910/KS35A
11079269 FNDK 14P6910/S35A
11084063 FNDK 14P6910/S14
11084080 FNDK 14G6904/S14/IO
11084325 FNDK 14G6904/S35A/IO
11084066 FNDK 14G6902/S14/IO
10129024 FPAM 18N3151
10129025 FPAM 18N3151/S14
10128110 FPAM 18P3151
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10152091 FPCK 07N6901
10152093 FPCK 07N6901/KS35A
10151060 FPCK 07P6901
10151062 FPCK 07P6901/KS35A
10152092 FPDK 07N6901
10152094 FPDK 07N6901/KS35A
10151061 FPDK 07P6901
10151063 FPDK 07P6901/KS35A
11000896 FPDK 10N5135
11000895 FPDK 10N5135/S35A
11000892 FPDK 10P5130
11000891 FPDK 10P5130/S35A
11000894 FPDK 10P5135
11000897 FPDK 10P5135/S35A
11001184 FPDK 14N5101
11001185 FPDK 14N5101/S14
11001183 FPDK 14N5101/S35A
11001187 FPDK 14N5111
11001188 FPDK 14N5111/S14
11001186 FPDK 14N5111/S35A
11001139 FPDK 14P5101
11001200 FPDK 14P5101/S14
11001138 FPDK 14P5101/S35A
市場經濟蓬勃發展，使得企業之間的競爭日益激烈，加強對企業的管理是經營者現階段的要工作，而企業全面預算管理能實現企業采用現代化管理模式，提高管理科學性與有效性，推動軌道交通企業戰略發展目標的全面落實?；谶@種情況，本文筆者立足構建企業預算管理的績效評價體系，對全面預算工作進行分析，力求提高預算的科學性以及績效評價的合理性，推動軌道交通企業的發展。
關鍵詞:軌道交通企業;全面預算管理;績效評價;措施
隨著經濟化的到來，企業受市場環境影響所面臨的競爭壓力不斷增加，想要在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須加強內部的管理工作，深入了解企業現階段運行情況，并以此為切入點制定合理的工作規劃。因此，企業管理者需要根據軌道交通企業內部運行條件，建立全面預算績效體系，提高企業管理的科學性，改善員工的工作環境。此外，全面預算管理績效評價體系是當今社會較為現代化的財務控制理念，能夠適應社會的發展調整企業的經營模式，從根本上提升軌道交通企業運行的合理性，需要相關工作者給予充分的重視，踐行這一發展觀念。
一、軌道交通企業構建全面預算管理績效評價體系建設的必要性
軌道交通企業建立全面預算管理績效評價體系，能夠充分發揮預算管理的作用，提高預算對企業經營的約束力，提升管理的科學性與合理性，為企業實現戰略目標提供合理保證。只有加強內部控制和管理工作，才能突出企業的發展優勢，使其在激烈的競爭中立于不敗之地，從而盡可能提高軌道交通企業的經濟效益，有助于企業逐步建立起內部補償機制。另外，全面預算管理的實行能夠幫助經營者發現生產、運行過程中出現的各種問題，一方面，企業管理者可以采取交流的模式，及時了解運行中出現的狀況，合理調整預算計劃，保證軌道交通企業的運行能夠有序開展，不斷提高生產效率。另一方面，我國大多數軌道交通企業都朝著多元化發展，企業內部的業務種類也逐漸變化，相關工作者需要對其進行綜合管理，調節各部門之間的利益，避免政策傾斜，而企業開展全面預算管理績效評價工作，能夠提高企業運行的公平合理性，有利于建立統一的管理標準，對其工作進行科學的監督，從而保障軌道交通企業健康可持續發展。
二、軌道交通企業構建全面預算管理績效評價體系的工作重點
(一)完善預算管理考核指標由于全面預算管理績效考核體系內容比較復雜，涉及的類別繁多，企業在搭建考核指標體系時應當兼顧發展過程中涉及的各個部門，健全考核標準，提升工作質量。當前，城市軌道交通企業的生產經營業務大致分為建設、運營及沿線資源開發經營三個版塊，不管是哪一個業務版塊，其日常工作都有自己的側重點，因此，企業的經營和管理者在考核標準體系建立時，應當充分結合各個版塊的工作特點及重點，因地施策，從定性和定量兩個方面入手，建立科學有效的考核指標體系，從而推進和落實全面預算管理的各項具體工作。
(二)落實預算管理考核形式現如今，我國軌道交通企業全面預算管理績效考核形式并沒有的模板可以借鑒，為了提高績效評價體系的科學性，相關工作者需要深入企業運營內部，做到具體問題具體分析，根據軌道交通企業的實際情況，制定周密的管理方案。在預算考核評價方面，企業管理者可以根據指標結構設計分值，并分階段實施考核，例如，明確定量指標與定性指標的權重，規定各類指標考核時間點(月度、季度、年度)，按時根據被考核對象完成情況進行打分，年底合出總成績。這種方式能夠提高預算重視程度及日常管理水平，也有利于后期年度考核的工作開展，不論是企業的哪一個部門還是業務板塊，都需要整理完成每月報告，交給相關部門進行評分，年底企業管理者可以根據閱讀報告進行終的評價。
(三)建立預算管理信息化平臺隨著我國科技的不斷發展，信息化成為各行各業提高競爭力的發展趨勢，軌道交通企業也不例外，企業經營者想要提高預算管理的科學性和合理性，就需要進行信息化預算管理平臺的建設。企業提高信息化水平能夠提升評價的效率，有利于提高考核質量，經營者可以將下層子系統納入平臺中，建立共享機制，確保各個部門能夠建立有效的溝通。落實好信息化能夠提高軌道交通企業的管理水平，能夠保證數據的科學性和真實性，除此之外，企業經營者進行信息化預算管理機制的建設，能夠有效降低人工成本的投入，可以減少財務人員的工作量，有利于提高其工作積極性，使財務人員將更多的精力投入到機器不能完成的工作中，確保預算工作分工明確，也有利于提高預算的準確率，提升工作效率。
三、保障軌道交通企業全面預算管理績效評價實施效果的措施
(一)重視預算考核與組織績效考評的協調統一在軌道交通企業經營管理過程中預算管理作為其主要手段，能夠大限度地提升企業抗風險能力。為確保預算目標的落地實施，必須把預算管理與組織績效考評管理對接，實現預算考核與績效考核體系的協調統一，改變原有“超額獎勵”政策，以全面預算管理為前提構建有效管理體系，只有各級組織預算目標的實際完成情況對組織績效評價結果帶來實質影響，全面預算管理才能在企業中得以重視并發揮它的作用，即發現和解決管理過程中潛在的問題，從而提高企業的經營管理水平。
(二)建立預算考核激勵機制在大型企業中科學的管理方法及體系對其未來發展有著不言而喻的重要作用，在全面預算管理工作中，軌道交通企業因其規模較大，各級部門信息滯后性較強，無法確定的外部經濟環境使其在經營管理中問題頻發，而“預算管理流于形式”多是由于企業預算考核缺乏考評標準和激勵措施造成的，其對企業發展有著極為惡劣的影響，因此，建立預算考核激勵機制是解決預算松弛的有效措施。以軌道交通企業自身管理特點與其戰略發展目標為切入點，約束各級部門，充分發揮預算考核激勵機制的公平性與公正性。企業在經營管理中運用預算考核激勵機制能夠實際解決因外部環境的不確定性而造成員工的消極怠工等問題，通過實際業績對其進行獎勵，以客觀、公正的角度考核企業員工的能力與業績。
(三)預算考核由預算管理決策層近年來，全面預算管理以其科學的管理方法及顯著成效受到我國企業的重點關注，隨著市場經濟的快速發展，使得競爭愈發白熱化，而有效的預算考核方式能夠為企業全面預算管理及日后發展奠定良好的基礎。*，全面預算管理工作是一把手工作，企業決策層需重視預算管理各個環節，尤其預算考核環節需由管理決策層，以此提高各級管理人員的參與度及重視度，這樣才能做到預算考核有結果、考核結果有應用，才能使企業全員重視全面預算工作，才能更加合理地配置現有資源、優化人員內部結構，從而保障軌道交通企業年度經營業績目標的順利實現。
四、結語
綜上所述，經濟化對于軌道交通企業而言是一把雙刃劍，其為企業帶來機遇的同時，也使其面臨更多的挑戰。經濟的快速發展使企業面臨愈發激烈的市場競爭，經營者需要立足于實際，不斷調整自身經營模式，提高管理的科學性與合理性，構建周密的預算管理績效評價體系，只有這樣才能在快速發展的浪潮中獲得一席之地。完善預算管理績效評價體系，不僅能提高企業的基礎管理水平，還能提高企業的預算管理水平，對于企業的發展而言有著重要的促進作用。
通常的PLC實際上是一種計算機，主要應用的場合是工業控制，分為硬件系統和軟件系統兩大部分。硬件系統主要由CPU、存儲器、I/O接口、編程器和電源構成。不同型號的PLC采用不同的CPU規格。小中型PLC的CPU采用微處理器和單片機。大型PLC雖然也采用微處理器，但CPU是高速位片式。PLC的各項任務都是CPU按照PLC賦予的功能完成的。PLC的存儲器有兩種：一種是系統程序存儲器，在制造過程中由生產商編寫并固化在存儲器中；另一種是用戶程序存儲器，存放于RAM，方便用戶修改與調試。PLC的輸入接口主要有三種類型：直流、交流、交直流輸入接口；輸出接口也有三類：晶體管、晶閘管繼電器等類型。輸入輸出接口是PLC與工業現場控制或檢測元件連接的接口電路。PLC的編程器可以分為簡易和圖形編程器[2]，將編好的程序下載用戶程序存儲器。簡易編程器的優點是小體積、隨身攜帶方便，缺點是只能采用語句的形式進行聯機編程。圖形編程器則不同，編程形式多樣，語句形式、梯形圖形式、脫機形式都可進行編程。在PLC工作過程中，CPU及存儲器需要的是直流電，這就需要電源將外部的交流電轉換成直流電。電源是整個PLC能源供給中心。PLC的工作過程中需要采用穩壓電源，這樣才能保證穩定性好，抗干擾能力強，也能對外圍配置進行簡化。PLC軟件由繼電器邏輯部件、計數器邏輯部件組成。其中繼電器又分為輸入繼電器、輸出繼電器、內部繼電器幾種，它只是一種邏輯概念，而非真正意義上的繼電器，與通常的繼電器相比壽命更長、速度更快、功耗更低，而且體積相對較小。PLC的軟件組成部分還包含兩種編程語言：梯形圖語言、語句表語言。梯形圖語言應用較為廣泛，很多電氣技術人員都能夠熟練掌握。這種語言和電器控制線路圖區別不大，非常直觀、形象，是PLC一編程語言。語句表語言使用不是很廣泛，其使用的原理就是梯形圖的描述用PLC操作命令表達出來，通過簡易的編程再輸入到PLC中。
3交通信號燈的設計
3.1設計要求
一般城市十字路口交通控制燈各有東西和南北三個控制燈。紅色燈禁止機動車通行，黃色燈準備禁止機動車通行，綠色為機動車可以通行。在整個過程中，信號燈受啟動和停止開關總體控制，開關啟動東西南北信號燈開始工作，開關停止熄滅所有的信號燈。整個工作過程一直循環往復。南北方向亮紅燈時，東西方向亮綠燈。在時間上，南北方向紅燈亮60秒，東西綠燈亮55秒，到50秒時，東西方向的綠燈閃亮，并在3秒后熄滅，同時黃燈亮2秒鐘，2秒鐘結束，東西方向的紅燈亮，南北方向的紅燈熄滅，綠燈亮。同樣的工作原理，東西方向和南北方向交替，周而復始地工作。
3.2任務控制分析
在城市交通中，由于紅燈亮時南北方向或是東西方向都是停止的，綠燈亮時時同時放行的，因此只要比較南北方向和東西方向的車輛的大值就行了，不需要對車輛總和進行比較。
4系統設計
4.1交通信號燈狀態轉移圖
開關啟動，PLC開始工作。從圖2可以看出南北方向的主干道綠燈先亮，東西方向的紅燈先亮[3]。信號燈亮起的順序是按事先規定的時間次序，循環往復地工作。結束按鈕啟動，交通信號燈停止工作。
4.2梯形圖的設計
在該系統模塊中，交通信號燈的控制采用的是基本的邏輯編程，PLC軟件的定時器實現燈亮，交通信號燈的閃爍則由脈沖發生器來實現。由圖3可知，若M1閉合，則T0通電，0.5秒的延時后觸點T0閉合，T1定時器通電，再經0.5秒的延時，斷開觸點T1，線圈T0失電，TO觸點斷開，TO定時器再次得電，再經0.5秒，又一次閉合T0，如此周而復始地工作，T0波形如圖4所示。
5總結與展望
城市交通信號燈控制采用PLC來進行設計和實現，可靠性較高，輸入輸出接口模塊也比較豐富，采用的編程語言簡單易學[4]，后期安裝簡單，維修也較方便。設計過程的重難點就是設計的思路、梯形圖的設計、編程程序的輸入及調試。通過分檔南北或東西方向的機動車數量，實現對南北或東西方向機動車大限度地放行，從而減少機動車在多岔路口滯留的時間，對當前的城市交通擁堵，實現了優化的控制，大大提高了城市交通的效率[5]。
11001202 FPDK 14P5111
11001203 FPDK 14P5111/S14
11001201 FPDK 14P5111/S35A
10150009 FPDK 20N5101/S35A
10150008 FPDK 20P5101/S35A
10232991 FPDK 26N5103/S14
10232997 FPDK 26P5103/S14
10234195 FPDM 12N3401
10234199 FPDM 12N3401/S35A
10234189 FPDM 12N5101
10234191 FPDM 12N5101/S35A
10234196 FPDM 12P3401
10234200 FPDM 12P3401/S35A
10234190 FPDM 12P5101
10234192 FPDM 12P5101/S35A
10144538 FPDM 12P5105/S35A
10232266 FPDM 16N5101
10232272 FPDM 16N5101/S14
10119199 FPDM 16N5105
10123415 FPDM 16N5105/S14
10142512 OPDM 12P5104/S35A
10239621 OPDM 16P5102
10239618 OPDM 16P5102/S14
10219153 FEAM 08P1002
10238056 FEAM 08P1002/S35L
10218468 FEAM 08P3002
10238057 FEAM 08P3002/S35L
10129026 FEAM 18N3150
10128115 FEAM 18N3150/S14
10128114 FEAM 18P3150
10127832 FEAM 18P3150/S14
10152095 FECK 07N6901
10152097 FECK 07N6901/KS35A
10151068 FECK 07P6901
10151070 FECK 07P6901/KS35A
10152096 FEDK 07N6901
10152098 FEDK 07N6901/KS35A
10151069 FEDK 07P6901
10151071 FEDK 07P6901/KS35A
10139968 FEDK 10N5101
10132393 FEDK 10N5101/S35A
10146078 FEDK 10P1101/KS35
10146079 FEDK 10P3101/KS35
10139963 FEDK 10P5101
10131284 FEDK 10P5101/S35A
11001011 FEDK 14N5101
FEDK 14N5101/S14
11001010 FEDK 14N5101/S35A
11001031 FEDK 14P5101
11003495 FEDK 14P5101/S14
11001030 FEDK 14P5101/S35A
10150007 FEDK 20N5101/S35A
10150006 FEDK 20P5101/S35A
10234240 FEDK 26P5103/S14
10236651 FEDM 08P1001
10236650 FEDM 08P1001/S35L
10218691 FEDM 08P1002
10236653 FEDM 08P1002/S35L
10236644 FEDM 08P3001
10235234 FEDM 08P3001/S35L
10218467 FEDM 08P3002
10228467 FEDM 08P3002/S35L
OEDK 14N5101/S14
OEDK 14N5101/S35A
11001250 OEDK 14P5101
11003291 OEDK 14P5101/S14
11001236 OEDK 14P5101/S35A
OEDM 16P3401
10119259 OEDM 16P3401/S14
10123338 OEDM 16P5101
10130986 FKDM 22N1901/S14F
10130987 FKDM 22N1902/S14F
FKDM 22N1911/S14F
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10130985 FKDM 22P1902/S14F
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FKDM 22P3901/S14F
10145928 FKDM 22P3902/S14F
11040789 FKDK 14G6901
11040800 FKDK 14G6901/S35A
11040801 FKDK 14G6901/S14
11001323 OZDK 14N1901/S14
11001321 OZDK 14N1901/S35A
11001325 OZDK 14P1901
11001328 OZDK 14P1901/S14
11001324 OZDK 14P1901/S35A
10130603 OZDM 16N1001
10162867 FVDK 10N5101
10162865 FVDK 10N5101/S35A
11045446 FVDK 10N66Y0
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11045462 FVDK 10N66YM
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11045464 FVDK 10N66YS
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10162170 FVDK 10N67YM
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11006373 FVDK 10P67Y2/S35A
10134852 FVDK 10P81Y0
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10134857 FVDK 10P82Y0
FVDK 10P82Y0/KS35A
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10123529 FVDK 12N6101/S35A
10123530 FVDK 12N6401/S35A
10119663 FVDK 12P6101
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10119664 FVDK 12P6401
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10126147 FVDK 12P6410/S35A
10158593 ZADM 023H151.0001
10158595 ZADM 023H151.0002
10158594 ZADM 023H151.0011
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10158599 ZADM 023H351.0002
10158598 ZADM 023H351.0011
11053461 FHDH 14G6901/IO
11040770 FHDH 14G6901/KS34A/IO
11053463 FNDH 14G6901/IO
11040777 FNDH 14G6901/KS34A/IO
11054553 FNDH 14G6902/IO
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11076825 FNDH 14G6903/IO
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11038646 FPDH 14P5101
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11038648 FPDH 14P5101/KS34A
11078376 FADH 14I4470/IO
11078377 FADH 14I4470/KS34A/IO
11078378 FADH 14U4470/IO
11078379 FADH 14U4470/KS34A/IO
11045417 FTDR 050R060 Reflektor
11046320 FTDR 051E051 Reflektor
11045419 FTDR 017W035 Reflektor
11046278 L-Winkel Wash-Down
11046279 Sensofix Serie 14 Washdown
10152352 FLDK 110C1003/S42
10151988 FLDK 110G1003/S14
10152351 FLDK 110G1003/S42
10164310 FLDK 110G1005/S14
11001539 FLDK 110G1005/S42
11040147 FLDK 110G1006/S14
10149554 FGLM 050P8001/S35L
10149555 FGLM 080P8001/S35L
10149556 FGLM 120P8001/S35L
10162163 FGUM 030P6901/S35A
10162164 FGUM 050P6901/S35A
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10159713 FGUM 020P8001/S35L
10149156 FGUM 030P8001/S35L
10149155 FGUM 050P8001/S35L
10149154 FGUM 080P8001/S35L
10149153 FGUM 120P8001/S35L
10145963 FTAR 013A000
10138929 FTAR 020A000
10134943 FTAR 036A000
11006510 FTAR 014A000
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10137624 FTDF 005I040
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10136729 FTDL 005I000/....m **
10136730 FTDL 020I000/....m **
10136731 FTDL 035I000/....m **
市場經濟蓬勃發展，使得企業之間的競爭日益激烈，加強對企業的管理是經營者現階段的要工作，而企業全面預算管理能實現企業采用現代化管理模式，提高管理科學性與有效性，推動軌道交通企業戰略發展目標的全面落實?；谶@種情況，本文筆者立足構建企業預算管理的績效評價體系，對全面預算工作進行分析，力求提高預算的科學性以及績效評價的合理性，推動軌道交通企業的發展。
關鍵詞:軌道交通企業;全面預算管理;績效評價;措施
隨著經濟化的到來，企業受市場環境影響所面臨的競爭壓力不斷增加，想要在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須加強內部的管理工作，深入了解企業現階段運行情況，并以此為切入點制定合理的工作規劃。因此，企業管理者需要根據軌道交通企業內部運行條件，建立全面預算績效體系，提高企業管理的科學性，改善員工的工作環境。此外，全面預算管理績效評價體系是當今社會較為現代化的財務控制理念，能夠適應社會的發展調整企業的經營模式，從根本上提升軌道交通企業運行的合理性，需要相關工作者給予充分的重視，踐行這一發展觀念。
一、軌道交通企業構建全面預算管理績效評價體系建設的必要性
軌道交通企業建立全面預算管理績效評價體系，能夠充分發揮預算管理的作用，提高預算對企業經營的約束力，提升管理的科學性與合理性，為企業實現戰略目標提供合理保證。只有加強內部控制和管理工作，才能突出企業的發展優勢，使其在激烈的競爭中立于不敗之地，從而盡可能提高軌道交通企業的經濟效益，有助于企業逐步建立起內部補償機制。另外，全面預算管理的實行能夠幫助經營者發現生產、運行過程中出現的各種問題，一方面，企業管理者可以采取交流的模式，及時了解運行中出現的狀況，合理調整預算計劃，保證軌道交通企業的運行能夠有序開展，不斷提高生產效率。另一方面，我國大多數軌道交通企業都朝著多元化發展，企業內部的業務種類也逐漸變化，相關工作者需要對其進行綜合管理，調節各部門之間的利益，避免政策傾斜，而企業開展全面預算管理績效評價工作，能夠提高企業運行的公平合理性，有利于建立統一的管理標準，對其工作進行科學的監督，從而保障軌道交通企業健康可持續發展。
二、軌道交通企業構建全面預算管理績效評價體系的工作重點
(一)完善預算管理考核指標由于全面預算管理績效考核體系內容比較復雜，涉及的類別繁多，企業在搭建考核指標體系時應當兼顧發展過程中涉及的各個部門，健全考核標準，提升工作質量。當前，城市軌道交通企業的生產經營業務大致分為建設、運營及沿線資源開發經營三個版塊，不管是哪一個業務版塊，其日常工作都有自己的側重點，因此，企業的經營和管理者在考核標準體系建立時，應當充分結合各個版塊的工作特點及重點，因地施策，從定性和定量兩個方面入手，建立科學有效的考核指標體系，從而推進和落實全面預算管理的各項具體工作。
(二)落實預算管理考核形式現如今，我國軌道交通企業全面預算管理績效考核形式并沒有的模板可以借鑒，為了提高績效評價體系的科學性，相關工作者需要深入企業運營內部，做到具體問題具體分析，根據軌道交通企業的實際情況，制定周密的管理方案。在預算考核評價方面，企業管理者可以根據指標結構設計分值，并分階段實施考核，例如，明確定量指標與定性指標的權重，規定各類指標考核時間點(月度、季度、年度)，按時根據被考核對象完成情況進行打分，年底合出總成績。這種方式能夠提高預算重視程度及日常管理水平，也有利于后期年度考核的工作開展，不論是企業的哪一個部門還是業務板塊，都需要整理完成每月報告，交給相關部門進行評分，年底企業管理者可以根據閱讀報告進行終的評價。
(三)建立預算管理信息化平臺隨著我國科技的不斷發展，信息化成為各行各業提高競爭力的發展趨勢，軌道交通企業也不例外，企業經營者想要提高預算管理的科學性和合理性，就需要進行信息化預算管理平臺的建設。企業提高信息化水平能夠提升評價的效率，有利于提高考核質量，經營者可以將下層子系統納入平臺中，建立共享機制，確保各個部門能夠建立有效的溝通。落實好信息化能夠提高軌道交通企業的管理水平，能夠保證數據的科學性和真實性，除此之外，企業經營者進行信息化預算管理機制的建設，能夠有效降低人工成本的投入，可以減少財務人員的工作量，有利于提高其工作積極性，使財務人員將更多的精力投入到機器不能完成的工作中，確保預算工作分工明確，也有利于提高預算的準確率，提升工作效率。
三、保障軌道交通企業全面預算管理績效評價實施效果的措施
(一)重視預算考核與組織績效考評的協調統一在軌道交通企業經營管理過程中預算管理作為其主要手段，能夠大限度地提升企業抗風險能力。為確保預算目標的落地實施，必須把預算管理與組織績效考評管理對接，實現預算考核與績效考核體系的協調統一，改變原有“超額獎勵”政策，以全面預算管理為前提構建有效管理體系，只有各級組織預算目標的實際完成情況對組織績效評價結果帶來實質影響，全面預算管理才能在企業中得以重視并發揮它的作用，即發現和解決管理過程中潛在的問題，從而提高企業的經營管理水平。
(二)建立預算考核激勵機制在大型企業中科學的管理方法及體系對其未來發展有著不言而喻的重要作用，在全面預算管理工作中，軌道交通企業因其規模較大，各級部門信息滯后性較強，無法確定的外部經濟環境使其在經營管理中問題頻發，而“預算管理流于形式”多是由于企業預算考核缺乏考評標準和激勵措施造成的，其對企業發展有著極為惡劣的影響，因此，建立預算考核激勵機制是解決預算松弛的有效措施。以軌道交通企業自身管理特點與其戰略發展目標為切入點，約束各級部門，充分發揮預算考核激勵機制的公平性與公正性。企業在經營管理中運用預算考核激勵機制能夠實際解決因外部環境的不確定性而造成員工的消極怠工等問題，通過實際業績對其進行獎勵，以客觀、公正的角度考核企業員工的能力與業績。
(三)預算考核由預算管理決策層近年來，全面預算管理以其科學的管理方法及顯著成效受到我國企業的重點關注，隨著市場經濟的快速發展，使得競爭愈發白熱化，而有效的預算考核方式能夠為企業全面預算管理及日后發展奠定良好的基礎。*，全面預算管理工作是一把手工作，企業決策層需重視預算管理各個環節，尤其預算考核環節需由管理決策層，以此提高各級管理人員的參與度及重視度，這樣才能做到預算考核有結果、考核結果有應用，才能使企業全員重視全面預算工作，才能更加合理地配置現有資源、優化人員內部結構，從而保障軌道交通企業年度經營業績目標的順利實現。
四、結語
綜上所述，經濟化對于軌道交通企業而言是一把雙刃劍，其為企業帶來機遇的同時，也使其面臨更多的挑戰。經濟的快速發展使企業面臨愈發激烈的市場競爭，經營者需要立足于實際，不斷調整自身經營模式，提高管理的科學性與合理性，構建周密的預算管理績效評價體系，只有這樣才能在快速發展的浪潮中獲得一席之地。完善預算管理績效評價體系，不僅能提高企業的基礎管理水平，還能提高企業的預算管理水平，對于企業的發展而言有著重要的促進作用。
通常的PLC實際上是一種計算機，主要應用的場合是工業控制，分為硬件系統和軟件系統兩大部分。硬件系統主要由CPU、存儲器、I/O接口、編程器和電源構成。不同型號的PLC采用不同的CPU規格。小中型PLC的CPU采用微處理器和單片機。大型PLC雖然也采用微處理器，但CPU是高速位片式。PLC的各項任務都是CPU按照PLC賦予的功能完成的。PLC的存儲器有兩種：一種是系統程序存儲器，在制造過程中由生產商編寫并固化在存儲器中；另一種是用戶程序存儲器，存放于RAM，方便用戶修改與調試。PLC的輸入接口主要有三種類型：直流、交流、交直流輸入接口；輸出接口也有三類：晶體管、晶閘管繼電器等類型。輸入輸出接口是PLC與工業現場控制或檢測元件連接的接口電路。PLC的編程器可以分為簡易和圖形編程器[2]，將編好的程序下載用戶程序存儲器。簡易編程器的優點是小體積、隨身攜帶方便，缺點是只能采用語句的形式進行聯機編程。圖形編程器則不同，編程形式多樣，語句形式、梯形圖形式、脫機形式都可進行編程。在PLC工作過程中，CPU及存儲器需要的是直流電，這就需要電源將外部的交流電轉換成直流電。電源是整個PLC能源供給中心。PLC的工作過程中需要采用穩壓電源，這樣才能保證穩定性好，抗干擾能力強，也能對外圍配置進行簡化。PLC軟件由繼電器邏輯部件、計數器邏輯部件組成。其中繼電器又分為輸入繼電器、輸出繼電器、內部繼電器幾種，它只是一種邏輯概念，而非真正意義上的繼電器，與通常的繼電器相比壽命更長、速度更快、功耗更低，而且體積相對較小。PLC的軟件組成部分還包含兩種編程語言：梯形圖語言、語句表語言。梯形圖語言應用較為廣泛，很多電氣技術人員都能夠熟練掌握。這種語言和電器控制線路圖區別不大，非常直觀、形象，是PLC一編程語言。語句表語言使用不是很廣泛，其使用的原理就是梯形圖的描述用PLC操作命令表達出來，通過簡易的編程再輸入到PLC中。
3交通信號燈的設計
3.1設計要求
一般城市十字路口交通控制燈各有東西和南北三個控制燈。紅色燈禁止機動車通行，黃色燈準備禁止機動車通行，綠色為機動車可以通行。在整個過程中，信號燈受啟動和停止開關總體控制，開關啟動東西南北信號燈開始工作，開關停止熄滅所有的信號燈。整個工作過程一直循環往復。南北方向亮紅燈時，東西方向亮綠燈。在時間上，南北方向紅燈亮60秒，東西綠燈亮55秒，到50秒時，東西方向的綠燈閃亮，并在3秒后熄滅，同時黃燈亮2秒鐘，2秒鐘結束，東西方向的紅燈亮，南北方向的紅燈熄滅，綠燈亮。同樣的工作原理，東西方向和南北方向交替，周而復始地工作。
3.2任務控制分析
在城市交通中，由于紅燈亮時南北方向或是東西方向都是停止的，綠燈亮時時同時放行的，因此只要比較南北方向和東西方向的車輛的大值就行了，不需要對車輛總和進行比較。
4系統設計
4.1交通信號燈狀態轉移圖
開關啟動，PLC開始工作。從圖2可以看出南北方向的主干道綠燈先亮，東西方向的紅燈先亮[3]。信號燈亮起的順序是按事先規定的時間次序，循環往復地工作。結束按鈕啟動，交通信號燈停止工作。
4.2梯形圖的設計
在該系統模塊中，交通信號燈的控制采用的是基本的邏輯編程，PLC軟件的定時器實現燈亮，交通信號燈的閃爍則由脈沖發生器來實現。由圖3可知，若M1閉合，則T0通電，0.5秒的延時后觸點T0閉合，T1定時器通電，再經0.5秒的延時，斷開觸點T1，線圈T0失電，TO觸點斷開，TO定時器再次得電，再經0.5秒，又一次閉合T0，如此周而復始地工作，T0波形如圖4所示。
5總結與展望
城市交通信號燈控制采用PLC來進行設計和實現，可靠性較高，輸入輸出接口模塊也比較豐富，采用的編程語言簡單易學[4]，后期安裝簡單，維修也較方便。設計過程的重難點就是設計的思路、梯形圖的設計、編程程序的輸入及調試。通過分檔南北或東西方向的機動車數量，實現對南北或東西方向機動車大限度地放行，從而減少機動車在多岔路口滯留的時間，對當前的城市交通擁堵，實現了優化的控制，大大提高了城市交通的效率[5]。
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市場經濟蓬勃發展，使得企業之間的競爭日益激烈，加強對企業的管理是經營者現階段的要工作，而企業全面預算管理能實現企業采用現代化管理模式，提高管理科學性與有效性，推動軌道交通企業戰略發展目標的全面落實?；谶@種情況，本文筆者立足構建企業預算管理的績效評價體系，對全面預算工作進行分析，力求提高預算的科學性以及績效評價的合理性，推動軌道交通企業的發展。
關鍵詞:軌道交通企業;全面預算管理;績效評價;措施
隨著經濟化的到來，企業受市場環境影響所面臨的競爭壓力不斷增加，想要在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須加強內部的管理工作，深入了解企業現階段運行情況，并以此為切入點制定合理的工作規劃。因此，企業管理者需要根據軌道交通企業內部運行條件，建立全面預算績效體系，提高企業管理的科學性，改善員工的工作環境。此外，全面預算管理績效評價體系是當今社會較為現代化的財務控制理念，能夠適應社會的發展調整企業的經營模式，從根本上提升軌道交通企業運行的合理性，需要相關工作者給予充分的重視，踐行這一發展觀念。
一、軌道交通企業構建全面預算管理績效評價體系建設的必要性
軌道交通企業建立全面預算管理績效評價體系，能夠充分發揮預算管理的作用，提高預算對企業經營的約束力，提升管理的科學性與合理性，為企業實現戰略目標提供合理保證。只有加強內部控制和管理工作，才能突出企業的發展優勢，使其在激烈的競爭中立于不敗之地，從而盡可能提高軌道交通企業的經濟效益，有助于企業逐步建立起內部補償機制。另外，全面預算管理的實行能夠幫助經營者發現生產、運行過程中出現的各種問題，一方面，企業管理者可以采取交流的模式，及時了解運行中出現的狀況，合理調整預算計劃，保證軌道交通企業的運行能夠有序開展，不斷提高生產效率。另一方面，我國大多數軌道交通企業都朝著多元化發展，企業內部的業務種類也逐漸變化，相關工作者需要對其進行綜合管理，調節各部門之間的利益，避免政策傾斜，而企業開展全面預算管理績效評價工作，能夠提高企業運行的公平合理性，有利于建立統一的管理標準，對其工作進行科學的監督，從而保障軌道交通企業健康可持續發展。
二、軌道交通企業構建全面預算管理績效評價體系的工作重點
(一)完善預算管理考核指標由于全面預算管理績效考核體系內容比較復雜，涉及的類別繁多，企業在搭建考核指標體系時應當兼顧發展過程中涉及的各個部門，健全考核標準，提升工作質量。當前，城市軌道交通企業的生產經營業務大致分為建設、運營及沿線資源開發經營三個版塊，不管是哪一個業務版塊，其日常工作都有自己的側重點，因此，企業的經營和管理者在考核標準體系建立時，應當充分結合各個版塊的工作特點及重點，因地施策，從定性和定量兩個方面入手，建立科學有效的考核指標體系，從而推進和落實全面預算管理的各項具體工作。
(二)落實預算管理考核形式現如今，我國軌道交通企業全面預算管理績效考核形式并沒有的模板可以借鑒，為了提高績效評價體系的科學性，相關工作者需要深入企業運營內部，做到具體問題具體分析，根據軌道交通企業的實際情況，制定周密的管理方案。在預算考核評價方面，企業管理者可以根據指標結構設計分值，并分階段實施考核，例如，明確定量指標與定性指標的權重，規定各類指標考核時間點(月度、季度、年度)，按時根據被考核對象完成情況進行打分，年底合出總成績。這種方式能夠提高預算重視程度及日常管理水平，也有利于后期年度考核的工作開展，不論是企業的哪一個部門還是業務板塊，都需要整理完成每月報告，交給相關部門進行評分，年底企業管理者可以根據閱讀報告進行終的評價。
(三)建立預算管理信息化平臺隨著我國科技的不斷發展，信息化成為各行各業提高競爭力的發展趨勢，軌道交通企業也不例外，企業經營者想要提高預算管理的科學性和合理性，就需要進行信息化預算管理平臺的建設。企業提高信息化水平能夠提升評價的效率，有利于提高考核質量，經營者可以將下層子系統納入平臺中，建立共享機制，確保各個部門能夠建立有效的溝通。落實好信息化能夠提高軌道交通企業的管理水平，能夠保證數據的科學性和真實性，除此之外，企業經營者進行信息化預算管理機制的建設，能夠有效降低人工成本的投入，可以減少財務人員的工作量，有利于提高其工作積極性，使財務人員將更多的精力投入到機器不能完成的工作中，確保預算工作分工明確，也有利于提高預算的準確率，提升工作效率。
三、保障軌道交通企業全面預算管理績效評價實施效果的措施
(一)重視預算考核與組織績效考評的協調統一在軌道交通企業經營管理過程中預算管理作為其主要手段，能夠大限度地提升企業抗風險能力。為確保預算目標的落地實施，必須把預算管理與組織績效考評管理對接，實現預算考核與績效考核體系的協調統一，改變原有“超額獎勵”政策，以全面預算管理為前提構建有效管理體系，只有各級組織預算目標的實際完成情況對組織績效評價結果帶來實質影響，全面預算管理才能在企業中得以重視并發揮它的作用，即發現和解決管理過程中潛在的問題，從而提高企業的經營管理水平。
(二)建立預算考核激勵機制在大型企業中科學的管理方法及體系對其未來發展有著不言而喻的重要作用，在全面預算管理工作中，軌道交通企業因其規模較大，各級部門信息滯后性較強，無法確定的外部經濟環境使其在經營管理中問題頻發，而“預算管理流于形式”多是由于企業預算考核缺乏考評標準和激勵措施造成的，其對企業發展有著極為惡劣的影響，因此，建立預算考核激勵機制是解決預算松弛的有效措施。以軌道交通企業自身管理特點與其戰略發展目標為切入點，約束各級部門，充分發揮預算考核激勵機制的公平性與公正性。企業在經營管理中運用預算考核激勵機制能夠實際解決因外部環境的不確定性而造成員工的消極怠工等問題，通過實際業績對其進行獎勵，以客觀、公正的角度考核企業員工的能力與業績。
(三)預算考核由預算管理決策層近年來，全面預算管理以其科學的管理方法及顯著成效受到我國企業的重點關注，隨著市場經濟的快速發展，使得競爭愈發白熱化，而有效的預算考核方式能夠為企業全面預算管理及日后發展奠定良好的基礎。*，全面預算管理工作是一把手工作，企業決策層需重視預算管理各個環節，尤其預算考核環節需由管理決策層，以此提高各級管理人員的參與度及重視度，這樣才能做到預算考核有結果、考核結果有應用，才能使企業全員重視全面預算工作，才能更加合理地配置現有資源、優化人員內部結構，從而保障軌道交通企業年度經營業績目標的順利實現。
四、結語
綜上所述，經濟化對于軌道交通企業而言是一把雙刃劍，其為企業帶來機遇的同時，也使其面臨更多的挑戰。經濟的快速發展使企業面臨愈發激烈的市場競爭，經營者需要立足于實際，不斷調整自身經營模式，提高管理的科學性與合理性，構建周密的預算管理績效評價體系，只有這樣才能在快速發展的浪潮中獲得一席之地。完善預算管理績效評價體系，不僅能提高企業的基礎管理水平，還能提高企業的預算管理水平，對于企業的發展而言有著重要的促進作用。
通常的PLC實際上是一種計算機，主要應用的場合是工業控制，分為硬件系統和軟件系統兩大部分。硬件系統主要由CPU、存儲器、I/O接口、編程器和電源構成。不同型號的PLC采用不同的CPU規格。小中型PLC的CPU采用微處理器和單片機。大型PLC雖然也采用微處理器，但CPU是高速位片式。PLC的各項任務都是CPU按照PLC賦予的功能完成的。PLC的存儲器有兩種：一種是系統程序存儲器，在制造過程中由生產商編寫并固化在存儲器中；另一種是用戶程序存儲器，存放于RAM，方便用戶修改與調試。PLC的輸入接口主要有三種類型：直流、交流、交直流輸入接口；輸出接口也有三類：晶體管、晶閘管繼電器等類型。輸入輸出接口是PLC與工業現場控制或檢測元件連接的接口電路。PLC的編程器可以分為簡易和圖形編程器[2]，將編好的程序下載用戶程序存儲器。簡易編程器的優點是小體積、隨身攜帶方便，缺點是只能采用語句的形式進行聯機編程。圖形編程器則不同，編程形式多樣，語句形式、梯形圖形式、脫機形式都可進行編程。在PLC工作過程中，CPU及存儲器需要的是直流電，這就需要電源將外部的交流電轉換成直流電。電源是整個PLC能源供給中心。PLC的工作過程中需要采用穩壓電源，這樣才能保證穩定性好，抗干擾能力強，也能對外圍配置進行簡化。PLC軟件由繼電器邏輯部件、計數器邏輯部件組成。其中繼電器又分為輸入繼電器、輸出繼電器、內部繼電器幾種，它只是一種邏輯概念，而非真正意義上的繼電器，與通常的繼電器相比壽命更長、速度更快、功耗更低，而且體積相對較小。PLC的軟件組成部分還包含兩種編程語言：梯形圖語言、語句表語言。梯形圖語言應用較為廣泛，很多電氣技術人員都能夠熟練掌握。這種語言和電器控制線路圖區別不大，非常直觀、形象，是PLC一編程語言。語句表語言使用不是很廣泛，其使用的原理就是梯形圖的描述用PLC操作命令表達出來，通過簡易的編程再輸入到PLC中。
3交通信號燈的設計
3.1設計要求
一般城市十字路口交通控制燈各有東西和南北三個控制燈。紅色燈禁止機動車通行，黃色燈準備禁止機動車通行，綠色為機動車可以通行。在整個過程中，信號燈受啟動和停止開關總體控制，開關啟動東西南北信號燈開始工作，開關停止熄滅所有的信號燈。整個工作過程一直循環往復。南北方向亮紅燈時，東西方向亮綠燈。在時間上，南北方向紅燈亮60秒，東西綠燈亮55秒，到50秒時，東西方向的綠燈閃亮，并在3秒后熄滅，同時黃燈亮2秒鐘，2秒鐘結束，東西方向的紅燈亮，南北方向的紅燈熄滅，綠燈亮。同樣的工作原理，東西方向和南北方向交替，周而復始地工作。
3.2任務控制分析
在城市交通中，由于紅燈亮時南北方向或是東西方向都是停止的，綠燈亮時時同時放行的，因此只要比較南北方向和東西方向的車輛的大值就行了，不需要對車輛總和進行比較。
4系統設計
4.1交通信號燈狀態轉移圖
開關啟動，PLC開始工作。從圖2可以看出南北方向的主干道綠燈先亮，東西方向的紅燈先亮[3]。信號燈亮起的順序是按事先規定的時間次序，循環往復地工作。結束按鈕啟動，交通信號燈停止工作。
4.2梯形圖的設計
在該系統模塊中，交通信號燈的控制采用的是基本的邏輯編程，PLC軟件的定時器實現燈亮，交通信號燈的閃爍則由脈沖發生器來實現。由圖3可知，若M1閉合，則T0通電，0.5秒的延時后觸點T0閉合，T1定時器通電，再經0.5秒的延時，斷開觸點T1，線圈T0失電，TO觸點斷開，TO定時器再次得電，再經0.5秒，又一次閉合T0，如此周而復始地工作，T0波形如圖4所示。
5總結與展望
城市交通信號燈控制采用PLC來進行設計和實現，可靠性較高，輸入輸出接口模塊也比較豐富，采用的編程語言簡單易學[4]，后期安裝簡單，維修也較方便。設計過程的重難點就是設計的思路、梯形圖的設計、編程程序的輸入及調試。通過分檔南北或東西方向的機動車數量，實現對南北或東西方向機動車大限度地放行，從而減少機動車在多岔路口滯留的時間，對當前的城市交通擁堵，實現了優化的控制，大大提高了城市交通的效率[5]。
10219186 FZDM 08P3002
10238042 FZDM 08P3002/S35L
10131769 FZDM 12N5101
10129272 FZDM 12N5101/S35A
10238500 FZDM 12P5101
10238499 FZDM 12P5101/S35A
10122416 FZDM 16N5101
10101694 FZDM 16N5101/S14
10238502 FZDM 16P5101
10238426 FZDM 16P5101/S14
10132111 OHDK 10N5101
10132113 OHDK 10N5101/S35A
10164119 OHDK 10N5150/S35A
10132110 OHDK 10P5101
10132112 OHDK 10P5101/S35A
10164118 OHDK 10P5150/S35A
11001252 OHDK 14N5101
11001253 OHDK 14N5101/S14
11001251 OHDK 14N5101/S35A
11001255 OHDK 14P5101
11001256 OHDK 14P5101/S14
11001254 OHDK 14P5101/S35A
10158758 OHDM 12N6901/S35A
10151381 OHDM 12P6901/S35A
10162724 OHDM 13N6901/S35A
OHDM 13N6951/S35A
10162723 OHDM 13P6901/S35A
10165323 OHDM 13P6951/S35A
10119524 OHDM 16N5001
10241873 OHDM 16N5001/S14
10159135 OHDM 16N5651
10236804 OHDM 16P5001
10123268 OZDM 16P1001
10119729 OZDM 16P1001/S14
10123266 OZDM 16P1901
10119432 OZDM 16P1901/S14
10140412 OZDM 16P3001
10124714 OZDM 16P3001/S14
10136502 OZDK 10N5101
10136504 OZDK 10N5101/S35A
10163205 OZDK 10N5150
10162952 OZDK 10N5150/S35A
10136501 OZDK 10P5101
10136503 OZDK 10P5101/S35A
10163204 OZDK 10P5150
10162951 OZDK 10P5150/S35A
11001330 OZDK 14N1901
10229683 FFAK 17PTD1002/L
10119128 FFAM 16PTD1002/L
10125918 FFAM 17PTD1002/L
10143978 FFDK 16P50Y0
10146555 FODK 23P90Y0
11084322 FNDK 14G6902/S35A/IO
11084068 FNDK 14G6903/S14/IO
11084323 FNDK 14G6903/S35A/IO
11040746 FNDR 14G6901/S14/IO
11054559 FNDR 14G6902/S14/IO
11076831 FNDR 14G6903/S14/IO
11053463 FNDH 14G6901/IO
11040777 FNDH 14G6901/KS34A/IO
11054553 FNDH 14G6902/IO
11054555 FNDH 14G6902/KS34A/IO
11076825 FNDH 14G6903/IO
11076827 FNDH 14G6903/KS34A/IO
10122958 FPDM 16P3921/S14
10232258 FPDM 16P5101
10231716 FPDM 16P5101/S14
10119197 FPDM 16P5105
10123414 FPDM 16P5105/S14
11011379 FRDK 14N6901
11011381 FRDK 14N6901/S14
11011380 FRDK 14N6901/S35A
11006566 FRDK 14P6901
11011378 FRDK 14P6901/S14
11003933 FRDK 14P6901/S35A
11001265 OPDK 14N1901
11001267 OPDK 14N1901/S14
11001264 OPDK 14N1901/S35A
11001270 OPDK 14N3901
11001271 OPDK 14N3901/S14
11001269 OPDK 14N3901/S35A
11001273 OPDK 14N5901
11001274 OPDK 14N5901/S14
11001272 OPDK 14N5901/S35A
11001247 OPDK 14P1901
11001248 OPDK 14P1901/S14
清庫存BAUMER IVO編碼器GXMMW.A203P32
清庫存BAUMER IVO編碼器GXMMW.A203P32
市場經濟蓬勃發展，使得企業之間的競爭日益激烈，加強對企業的管理是經營者現階段的要工作，而企業全面預算管理能實現企業采用現代化管理模式，提高管理科學性與有效性，推動軌道交通企業戰略發展目標的全面落實?；谶@種情況，本文筆者立足構建企業預算管理的績效評價體系，對全面預算工作進行分析，力求提高預算的科學性以及績效評價的合理性，推動軌道交通企業的發展。
關鍵詞:軌道交通企業;全面預算管理;績效評價;措施
隨著經濟化的到來，企業受市場環境影響所面臨的競爭壓力不斷增加，想要在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須加強內部的管理工作，深入了解企業現階段運行情況，并以此為切入點制定合理的工作規劃。因此，企業管理者需要根據軌道交通企業內部運行條件，建立全面預算績效體系，提高企業管理的科學性，改善員工的工作環境。此外，全面預算管理績效評價體系是當今社會較為現代化的財務控制理念，能夠適應社會的發展調整企業的經營模式，從根本上提升軌道交通企業運行的合理性，需要相關工作者給予充分的重視，踐行這一發展觀念。
一、軌道交通企業構建全面預算管理績效評價體系建設的必要性
軌道交通企業建立全面預算管理績效評價體系，能夠充分發揮預算管理的作用，提高預算對企業經營的約束力，提升管理的科學性與合理性，為企業實現戰略目標提供合理保證。只有加強內部控制和管理工作，才能突出企業的發展優勢，使其在激烈的競爭中立于不敗之地，從而盡可能提高軌道交通企業的經濟效益，有助于企業逐步建立起內部補償機制。另外，全面預算管理的實行能夠幫助經營者發現生產、運行過程中出現的各種問題，一方面，企業管理者可以采取交流的模式，及時了解運行中出現的狀況，合理調整預算計劃，保證軌道交通企業的運行能夠有序開展，不斷提高生產效率。另一方面，我國大多數軌道交通企業都朝著多元化發展，企業內部的業務種類也逐漸變化，相關工作者需要對其進行綜合管理，調節各部門之間的利益，避免政策傾斜，而企業開展全面預算管理績效評價工作，能夠提高企業運行的公平合理性，有利于建立統一的管理標準，對其工作進行科學的監督，從而保障軌道交通企業健康可持續發展。
二、軌道交通企業構建全面預算管理績效評價體系的工作重點
(一)完善預算管理考核指標由于全面預算管理績效考核體系內容比較復雜，涉及的類別繁多，企業在搭建考核指標體系時應當兼顧發展過程中涉及的各個部門，健全考核標準，提升工作質量。當前，城市軌道交通企業的生產經營業務大致分為建設、運營及沿線資源開發經營三個版塊，不管是哪一個業務版塊，其日常工作都有自己的側重點，因此，企業的經營和管理者在考核標準體系建立時，應當充分結合各個版塊的工作特點及重點，因地施策，從定性和定量兩個方面入手，建立科學有效的考核指標體系，從而推進和落實全面預算管理的各項具體工作。
(二)落實預算管理考核形式現如今，我國軌道交通企業全面預算管理績效考核形式并沒有的模板可以借鑒，為了提高績效評價體系的科學性，相關工作者需要深入企業運營內部，做到具體問題具體分析，根據軌道交通企業的實際情況，制定周密的管理方案。在預算考核評價方面，企業管理者可以根據指標結構設計分值，并分階段實施考核，例如，明確定量指標與定性指標的權重，規定各類指標考核時間點(月度、季度、年度)，按時根據被考核對象完成情況進行打分，年底合出總成績。這種方式能夠提高預算重視程度及日常管理水平，也有利于后期年度考核的工作開展，不論是企業的哪一個部門還是業務板塊，都需要整理完成每月報告，交給相關部門進行評分，年底企業管理者可以根據閱讀報告進行終的評價。
(三)建立預算管理信息化平臺隨著我國科技的不斷發展，信息化成為各行各業提高競爭力的發展趨勢，軌道交通企業也不例外，企業經營者想要提高預算管理的科學性和合理性，就需要進行信息化預算管理平臺的建設。企業提高信息化水平能夠提升評價的效率，有利于提高考核質量，經營者可以將下層子系統納入平臺中，建立共享機制，確保各個部門能夠建立有效的溝通。落實好信息化能夠提高軌道交通企業的管理水平，能夠保證數據的科學性和真實性，除此之外，企業經營者進行信息化預算管理機制的建設，能夠有效降低人工成本的投入，可以減少財務人員的工作量，有利于提高其工作積極性，使財務人員將更多的精力投入到機器不能完成的工作中，確保預算工作分工明確，也有利于提高預算的準確率，提升工作效率。
三、保障軌道交通企業全面預算管理績效評價實施效果的措施
(一)重視預算考核與組織績效考評的協調統一在軌道交通企業經營管理過程中預算管理作為其主要手段，能夠大限度地提升企業抗風險能力。為確保預算目標的落地實施，必須把預算管理與組織績效考評管理對接，實現預算考核與績效考核體系的協調統一，改變原有“超額獎勵”政策，以全面預算管理為前提構建有效管理體系，只有各級組織預算目標的實際完成情況對組織績效評價結果帶來實質影響，全面預算管理才能在企業中得以重視并發揮它的作用，即發現和解決管理過程中潛在的問題，從而提高企業的經營管理水平。
(二)建立預算考核激勵機制在大型企業中科學的管理方法及體系對其未來發展有著不言而喻的重要作用，在全面預算管理工作中，軌道交通企業因其規模較大，各級部門信息滯后性較強，無法確定的外部經濟環境使其在經營管理中問題頻發，而“預算管理流于形式”多是由于企業預算考核缺乏考評標準和激勵措施造成的，其對企業發展有著極為惡劣的影響，因此，建立預算考核激勵機制是解決預算松弛的有效措施。以軌道交通企業自身管理特點與其戰略發展目標為切入點，約束各級部門，充分發揮預算考核激勵機制的公平性與公正性。企業在經營管理中運用預算考核激勵機制能夠實際解決因外部環境的不確定性而造成員工的消極怠工等問題，通過實際業績對其進行獎勵，以客觀、公正的角度考核企業員工的能力與業績。
(三)預算考核由預算管理決策層近年來，全面預算管理以其科學的管理方法及顯著成效受到我國企業的重點關注，隨著市場經濟的快速發展，使得競爭愈發白熱化，而有效的預算考核方式能夠為企業全面預算管理及日后發展奠定良好的基礎。*，全面預算管理工作是一把手工作，企業決策層需重視預算管理各個環節，尤其預算考核環節需由管理決策層，以此提高各級管理人員的參與度及重視度，這樣才能做到預算考核有結果、考核結果有應用，才能使企業全員重視全面預算工作，才能更加合理地配置現有資源、優化人員內部結構，從而保障軌道交通企業年度經營業績目標的順利實現。
四、結語
綜上所述，經濟化對于軌道交通企業而言是一把雙刃劍，其為企業帶來機遇的同時，也使其面臨更多的挑戰。經濟的快速發展使企業面臨愈發激烈的市場競爭，經營者需要立足于實際，不斷調整自身經營模式，提高管理的科學性與合理性，構建周密的預算管理績效評價體系，只有這樣才能在快速發展的浪潮中獲得一席之地。完善預算管理績效評價體系，不僅能提高企業的基礎管理水平，還能提高企業的預算管理水平，對于企業的發展而言有著重要的促進作用。
通常的PLC實際上是一種計算機，主要應用的場合是工業控制，分為硬件系統和軟件系統兩大部分。硬件系統主要由CPU、存儲器、I/O接口、編程器和電源構成。不同型號的PLC采用不同的CPU規格。小中型PLC的CPU采用微處理器和單片機。大型PLC雖然也采用微處理器，但CPU是高速位片式。PLC的各項任務都是CPU按照PLC賦予的功能完成的。PLC的存儲器有兩種：一種是系統程序存儲器，在制造過程中由生產商編寫并固化在存儲器中；另一種是用戶程序存儲器，存放于RAM，方便用戶修改與調試。PLC的輸入接口主要有三種類型：直流、交流、交直流輸入接口；輸出接口也有三類：晶體管、晶閘管繼電器等類型。輸入輸出接口是PLC與工業現場控制或檢測元件連接的接口電路。PLC的編程器可以分為簡易和圖形編程器[2]，將編好的程序下載用戶程序存儲器。簡易編程器的優點是小體積、隨身攜帶方便，缺點是只能采用語句的形式進行聯機編程。圖形編程器則不同，編程形式多樣，語句形式、梯形圖形式、脫機形式都可進行編程。在PLC工作過程中，CPU及存儲器需要的是直流電，這就需要電源將外部的交流電轉換成直流電。電源是整個PLC能源供給中心。PLC的工作過程中需要采用穩壓電源，這樣才能保證穩定性好，抗干擾能力強，也能對外圍配置進行簡化。PLC軟件由繼電器邏輯部件、計數器邏輯部件組成。其中繼電器又分為輸入繼電器、輸出繼電器、內部繼電器幾種，它只是一種邏輯概念，而非真正意義上的繼電器，與通常的繼電器相比壽命更長、速度更快、功耗更低，而且體積相對較小。PLC的軟件組成部分還包含兩種編程語言：梯形圖語言、語句表語言。梯形圖語言應用較為廣泛，很多電氣技術人員都能夠熟練掌握。這種語言和電器控制線路圖區別不大，非常直觀、形象，是PLC一編程語言。語句表語言使用不是很廣泛，其使用的原理就是梯形圖的描述用PLC操作命令表達出來，通過簡易的編程再輸入到PLC中。
3交通信號燈的設計
3.1設計要求
一般城市十字路口交通控制燈各有東西和南北三個控制燈。紅色燈禁止機動車通行，黃色燈準備禁止機動車通行，綠色為機動車可以通行。在整個過程中，信號燈受啟動和停止開關總體控制，開關啟動東西南北信號燈開始工作，開關停止熄滅所有的信號燈。整個工作過程一直循環往復。南北方向亮紅燈時，東西方向亮綠燈。在時間上，南北方向紅燈亮60秒，東西綠燈亮55秒，到50秒時，東西方向的綠燈閃亮，并在3秒后熄滅，同時黃燈亮2秒鐘，2秒鐘結束，東西方向的紅燈亮，南北方向的紅燈熄滅，綠燈亮。同樣的工作原理，東西方向和南北方向交替，周而復始地工作。
3.2任務控制分析
在城市交通中，由于紅燈亮時南北方向或是東西方向都是停止的，綠燈亮時時同時放行的，因此只要比較南北方向和東西方向的車輛的大值就行了，不需要對車輛總和進行比較。
4系統設計
4.1交通信號燈狀態轉移圖
開關啟動，PLC開始工作。從圖2可以看出南北方向的主干道綠燈先亮，東西方向的紅燈先亮[3]。信號燈亮起的順序是按事先規定的時間次序，循環往復地工作。結束按鈕啟動，交通信號燈停止工作。
4.2梯形圖的設計
在該系統模塊中，交通信號燈的控制采用的是基本的邏輯編程，PLC軟件的定時器實現燈亮，交通信號燈的閃爍則由脈沖發生器來實現。由圖3可知，若M1閉合，則T0通電，0.5秒的延時后觸點T0閉合，T1定時器通電，再經0.5秒的延時，斷開觸點T1，線圈T0失電，TO觸點斷開，TO定時器再次得電，再經0.5秒，又一次閉合T0，如此周而復始地工作，T0波形如圖4所示。
5總結與展望
城市交通信號燈控制采用PLC來進行設計和實現，可靠性較高，輸入輸出接口模塊也比較豐富，采用的編程語言簡單易學[4]，后期安裝簡單，維修也較方便。設計過程的重難點就是設計的思路、梯形圖的設計、編程程序的輸入及調試。通過分檔南北或東西方向的機動車數量，實現對南北或東西方向機動車大限度地放行，從而減少機動車在多岔路口滯留的時間，對當前的城市交通擁堵，實現了優化的控制，大大提高了城市交通的效率[5]。
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